[Game 介绍]铁路大亨中文版将使你的足迹遍及世界五大洲，它会领你进入两个世纪的人类铁路发展史。无论是在1804年，还是2000年，你都将有机会从一位一文不名的铁路劳工变为权势一时的百万富翁，从一名普普通通的公司雇员变为一位拥有自己铁路帝国的终极铁路大亨！
[游戏背景]此款游戏后来也出了黄金版，画面更新并重写引擎，但还是没有原始版本好，也出了铁路大亨二代， 可是二代并非Sid Meier所写，只是沿用游戏旧名而已。
它将使你的足迹遍及世界五大洲，它会领你进入两个世纪的人类铁路发展史。无论是在1804年，还是2000年，你都将有机会从一位一文不名的铁路劳工变为权势一时的百万富翁，从一名普普通通的公司雇员变为一位拥有自己铁路帝国的终极铁路大亨！
[Game 特色]自由切换视角， 全3D图像崭展现，给玩家带来更多的可视空间，增大了自由度，丰富，复杂的地理环境，种类各异的轨道，给玩家带来丰富的游戏体验。超过150种不同的建筑和地貌！同时还有25种产业和将近70种不同的运输单位供选择，跨越20年的发展历程，感受铁路的发展历史。
[游戏作弊]增加金钱
进入游戏后，按F7键到地图显示画面，然后可按下 [Shift] + [4] 键，银行帐户即可增加50万元。 如果已有3000万时，使用这个秘籍会损失50万元。
增加金钱$3,000,000
按[Shift] + [4] + [F1]。
坑死对手
在对手的公车一定要走的路上铺上一条小小的铁路，再把铁路拆掉，如此对方会赔死。
注意：秘籍可能只能使用一次
【新手攻略】
开局选经理，一个好的经理开局可以给你省下好几百K的资金啊，开局经理鲁道夫?狄塞尔，这家伙牛，柴油机车购买便宜30％啊，而且工资那个低啊，并且开局很容易选到，是一个极佳的开局经理。选不到可以多来几次S/L。
开局安特卫普没得说，西欧滨海平原，地势平坦，铁路造价低，开局资金紧张，能省则省。安特卫普还是特大城市，并且区位优势明显，和南部的里昂马赛基本保持在一条直线上，以后南北互运非常方便。这局的安特卫普还有炼油厂和面包房，不错，可以赚点货运的外快了。
安特卫普连了，接下来连兰斯，开局为了迅速拉开距离，铁轨用的是普通单轨。这次开局的兰斯挺牛的嘛，9个房子，大城市了。注意开局不连距离安特卫普比较近的里尔，客运的关键就是拉开距离，紧盯需求，里尔距离太近，没有利润，运不了多久需求就会下降的，需求一下降，开局就搞砸了。
兰斯是以后通向南部的重要通道，车库沙塔自然少不了，火车过路保养就靠它了，邮局还是要造的，玩得就是客运，乘客邮件一个都不能少。
俯视下第一条铁路，不错，挺直的，火车就怕过弯道，特别是客运，所以越直越好。兰斯附近采用直角弯道，其实是可以把两个45度的弯道放在一起，让火车迅速过弯后再加速。
铁路造好了，该买车了，造的是普通单轨，所以只能买柴油车咯，开局这个美国产的GP9挺不错的，保养很低，燃料相对柴油车来说，也相当低了，加速度和可靠性都十分不错（参见表格），重载爬坡能力也很牛X，不错，要了。下面那个德国产的红色V200其实也还好，便宜而且速度不错，不过缺点很明显，可靠性太差了。开局如果一定要选V200的话一定要加守车，降低故障率。看见没，柴油车的价格都比平时便宜，多亏了刚选的经理。
哈哈，第一趟车缓缓驶出车站，车上带了253K的货物。这个图每个房子年产4乘客2邮件，所以一般的客运火车编组是2乘客1邮件，等装满一半再出发。客运火车特别是后期的高速客运火车最理想的是挂两节车厢，不过如果只装满一节的话就会亏本，毕竟人脑不可能每次都精确控制，所以比较可行的是挂3节车厢等装满一半后再出发，这样即使装了两节也不亏本。不过买的这个GP9是客货两用车，不能浪费了载重能力，加挂一节餐车，增收20％的乘客收入。注意开局只能开一列火车，如果开了两列，兰斯的需求很快就会降低，后续发展就没有后劲了。
第一年经济就衰退，MMD运气真不好。不过利润还好，毕竟只有一列车。不过第一年一定要保证一定的盈利，方便下一年继续贷款。电脑也都开局了，都开在西班牙境内，估计这回没什么太大的干扰了。|
第二年继续贷款修路，横向修到坐标232再纵向修，刚才在转弯处还有个农场挡住去路了，为了让铁路更直，把农场给直接铲掉了，花了100多K啊。
铁路一直向南修到第戎，刚才铲了太多东西了，修到第戎就没钱造车站了，杯具，只好再等火车赚到钱再来了。
我靠，英国的柴油牛车55级德尔缔克出来了，保养燃料爬坡重载安全都非常好，唯一有点就是加速度不怎么快，不过有前面的优点，加速度的问题就可以忽略了。以后它就是赚钱的主力了。
突然发现兰斯有农场，安特卫普有面包房，用的又是重载爬坡能力牛X的GP9，正好加挂一节货物，没什么影响，往返赚点外块。
终于借到钱开通安特卫普到第戎了，车头用的是55级德尔缔克，牵引力很牛，所以加挂两车货物，对速度影响不大，多捞点外块。第戎站刚建，需求还是很低的，所以从第戎开出到需求高的安特卫普，等回来的时候第戎的需求就起来了。
哈哈，距离拉开了，货物价值也翻倍了，已经是586K了。蒙特巴德旁边的干线上设置了一个中型车站，主要是为到第戎站和将来的蒙特巴德站的列车提供加沙和加油的保养服务，同时覆盖旁边的煤矿，提供货运的可能。
第三年买车建车站的，投资太厉害了，结果亏损了，不要紧，回收投资只是几个月的时间的问题。看下面的第戎到安特卫普的车马上就要到站了。
一开始，安特卫普无话可说。西欧沿海平原平坦，铁路成本低，启动资金紧张。能救就救吧。安特卫普还是特大城市，区位优势明显，而且和南部的里昂、马赛基本在一条直线上，以后南北交通非常方便。安特卫普在这里也有一家炼油厂和一家面包店。是的，你可以从运输中赚些外快。
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