近期，宝马旗下纯电动车型宝马i3就推出了优惠促销活动，据多家宝马4S店的经销商表示，最高优惠幅度可达10万元。除此之外，一份《2023年上汽大众员工奥迪品牌购车活动》的图片也在网上流传，对奥迪旗下三款产品给出了7万-16万元的员工购车优惠。
3月9日，比亚迪汽车官方微博也显示，比亚迪海洋网两大主力车型宋PLUS和海豹开启专项限时营销活动，优惠幅度在6800元到8800元。
就连“BBA”和比亚迪都没能独善其身，足以证明这场价格战的激烈程度。按理想汽车CEO李想此前接受媒体采访时的说法：“2023年到2025年这三年时间是极为残酷的淘汰赛。”
最近有网友总结出了汽车降价潮的规律：“越难卖的车，降价就越狠。”
如果说宝马3系在燃油车是当之无愧的明星车型，那么宝马i3想做的就是“电动车领域的宝马3系”。不过在中国市场，宝马i3无论是第一代还是第二代上市以来的成绩都不算理想。
2022年7月，宝马官方宣布第一代宝马i3正式停产。据了解，该款车型距离2013年发布至今已有9年时间，全球累计销量超过25万辆。停产后，宝马在中国市场推出了全新一代的宝马i3，在续航等多个方面都进行了升级。
整个2022年，宝马i3在华销量为1.3万辆，其中2022年12月的销量高达6140辆，几乎占到了全年的一半。当然，销量的突然增加不是没有原因的，在去年宝马i3就开启了“挥泪大甩卖”模式。
东风系“自杀式”降价背后，现在轮到其他车企出招了。汽车行业大洗牌在即，一场关乎生死的大战已经打响。
东风吹起了燃油车降价销售的“东风”，如今这阵风大有席卷全国车市的架势。
3月初，一组关于“湖北省史上最强购车优惠季开启”的宣传海报，打响了目前汽车市场“价格战”最响的一枪，此轮补贴仅限于湖北省。
湖北东风汽车集团旗下东风标致、东风雪铁龙等七大品牌、近60款车型，参与了这一轮“政企补贴”大降价，补贴力度最高达9万元。在优惠刺激之下，当地掀起抢购热潮，原本滞销的车型快速去库存。
汽车行业有个共识，如果公开大幅度降价，车型的价格就很难再卖起来。而东风系用激进的价格战兵行险着，背后是合资车企当前面临的销售困境和转型难题。
实际上不止东风，湖北地区上汽通用系也开始降价促销。面对新能源汽车带来的压力，合资车企如何去库存成当务之急，而这背后除了车企，还牵涉到地方经济发展的方方面面，汽车行业大洗牌在即，一场关乎生死的大战已经打响。
这场“淘汰赛”之下，谁能稳住市场，谁又将黯然出局？目前仍是未知之数。但轰轰烈烈的价格战已经打响，或许没有车企能够在其中独善其身。
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